Жалбырак пружинасын качан жана кантип алмаштыруу керек?

Жалбырак пружиналары, ат араба доорунан калган, кээ бир оор жүк ташуучу унаалардын асма системаларынын маанилүү бөлүгү болуп саналат.

Функциясы өзгөрбөсө да, курамы өзгөргөн. Бүгүнкү күндөгү жалбырак пружиналары болоттон же металл композиттеринен жасалган, алар адатта көйгөйсүз иштөөнү камсыз кылат. Алар башка тетиктер сыяктуу көйгөйлөргө жакын болбогондуктан, унааларды текшерүү учурунда көп учурда көңүл сыртында калышы мүмкүн.

Жалбырак пружиналарын текшерүү
Эгерде жүктүн салбырап баратканын байкасаңыз, жалбырак пружиналарын бир жолу карап чыгуу керек болушу мүмкүн. Жалбырак пружиналарын текшерүүгө убакыт келгенинин башка белгилерине жүксүз салбырап калуу, сүйрөөдө кыйынчылыктар, асман түбүнө чыгып кетүү, бир капталга кыйшайып калуу жана башкаруунун начарлашы кирет.
Болоттон жасалган жалбырактуу пружиналарды колдонууда, алардын ар биринин ордунан чыгып кеткен белгилерин текшерип турушуңуз керек. Ошондой эле, жаракаларды же сыныктарды, ашыкча эскирүүнү же тешиктерди, ошондой эле салбырап же ийилип калган жалбырактарды издешиңиз керек.
Эңкейип турган жүктөр үчүн, раманын рельсинен жерге чейин тегиз жерде өлчөшүңүз керек жана так өлчөөлөр үчүн техникалык бюллетендерди карап чыгыңыз. Болот пружиналарда жаракалар прогрессивдүү болот, башкача айтканда, алар кичинекейден башталып, акырындык менен чоңоёт. Көйгөй бар деп шектене баштаганда пружиналарды дароо текшерип көрсөңүз, алар дагы эле кичинекей болсо да көйгөйлөрдү байкай аласыз.
Композиттик пружиналарда да жарака кетип, алмаштырууга убакыт келгенде ашыкча эскирүү байкалышы мүмкүн, ошондой эле эскириши мүмкүн. Айрым эскирүүлөр кадыресе көрүнүш, андыктан сиз көргөн эскирүүлөр кадимки эскирүү экенине ынануу үчүн пружиналарды өндүрүүчүгө кайрылышыңыз керек.
Ошондой эле, ийилген, бошоп калган же сынган борбордук болтторду; туура жайгаштырылган жана моменттелген U-формасындагы болтторду; жана бузулган, бурмаланган же эскирген пружина көздөрүн жана пружина көздөрүн текшериңиз.
Текшерүү учурунда көйгөйлүү пружиналарды алмаштыруу тетиктин иштебей калышын күтүүнүн ордуна, анын иштебей калуу убактысын жана акчасын үнөмдөйт

Дагы бир жалбырак пружинасын сатып алуу
Бардык тармактардын адистери OE тарабынан бекитилген алмаштыруучу пружиналарды колдонуу керектигин айтышат.
Жалбырактуу пружиналарды алмаштырууда, Someone унаа ээлерине эскирген пружиналарды сапаттуу продукт менен алмаштырууну сунуштайт. Көңүл буруу керек болгон кээ бир нерселер:
Жалбырактар ​​тигинен жана туурасынан тегизделиши керек жана коргоочу катмары болушу керек. Материалда кабырчыктар болбошу керек жана тетиктин номери жана пружинасына өндүрүүчүнүн мөөрү басылышы керек.
Пружиналуу көздөр пружинасынын туурасын бирдей кармап, жалбырактын калган бөлүгүнө параллель жана төрт бурчтуу болушу керек. Тегерек жана тыгыз болгон пружиналуу көздүү втулкалар издеңиз. Биметалл же коло втулкалар тигиши пружиналуу көздүн үстүнкү борборунда жайгашышы керек.
Тегиздөө жана кайра орнотуу клиптери майышып же майышып калбашы керек.
Пружина борборундагы болттор же дюбель төөнөгүчтөрү жалбырактын борборунда болушу керек жана сынбашы же бурмаланбашы керек.
Жаңы жалбырак пружинасын тандоодо сиз өзүңүздүн кубаттуулугуңузду жана жүрүү бийиктигиңизди да эске алышыңыз керек.

Жалбырак пружиналарын алмаштыруу
Ар бир алмаштыруу ар башка болгону менен, жалпысынан алганда, процессти бир нече кадамга кыскартууга болот.
Унааны көтөрүп, тармактагы эң мыкты тажрыйбаларды колдонуп, бекитиңиз.
Унаанын асма системасына жетүү үчүн дөңгөлөктөрдү алып салыңыз.
Эски U-формасындагы гайкаларды жана шайбаларды бошотуп, алып салыңыз.
Эски пружина төөнөгүчтөрүн же болтторду бошотуп, алып салыңыз.
Эски жалбырак пружинасын сууруп алыңыз.
Жаңы жалбырак пружинасын орнотуңуз.
Жаңы пружина төөнөгүчтөрүн же болтторду орнотуп, бекитиңиз.
Жаңы U-формасындагы болтторду орнотуп, бекитиңиз.
Дөңгөлөктөрдү кайра коюңуз.
Унааны түшүрүп, тегиздөөнү текшериңиз.
Унааны сынап көрүп айдоо.

Алмаштыруу процесси жөнөкөй көрүнгөнү менен, техниктер техникалык бюллетендерге жана мүнөздөмөлөргө, айрыкча момент жана бекемдөө ырааттуулугуна тиешелүү бардык маалыматтарга көңүл бурушу керек. 1000-3000 миль жүргөндөн кийин кайра момент алмаштыруу керек. Муну аткарбасаңыз, муундун бошоп кетишине жана пружина иштебей калышына алып келиши мүмкүн.