Жүк ташуучу унаанын арткы асма системасы үчүн 4×4 пикап жалбырактуу пружина

Кабат-кабат металлдын көптүгүнөн улам, жалбырак пружиналары дөңгөлөктөрдүн, октордун жана унаанын шассисинин ортосунда чоң колдоо көрсөтөт. Алар тыгыз байланышкан түзүлүшүнөн улам аларга берилген чоң вертикалдык жүктөмдөрдү көтөрө алышат, ошондуктан оор жүк ташуучу өнөр жайлар аларды дагы эле колдонушат. Вертикалдык жүктөм да жалбырак пружинасынын узундугу боюнча бөлүштүрүлөт, кичинекей пружина жана демпфер аркылуу эмес, бул асма көтөрө алгыс чоң концентрацияланган күчтү жаратышы мүмкүн. Унааларда демпферлөө өтө маанилүү мүнөздөмө болушу мүмкүн. Эгерде асма жетиштүү демпферленбесе, унаа жолдогу кандайдыр бир дөңсөөгө же чуңкурга урунгандан кийин жакшы секирип, оодарылып кетет. Бул амортизатор пайда болгонго чейин спираль пружиналарды колдонгон унааларда маанилүү мүнөздөмө болгон жана каалаган реалдуу темп менен айдаганда унаалар үчүн пайдасыз болгон. Жалбырак пружиналары ар бир болот пластинасынын ортосундагы сүрүлүүдөн улам унаанын демпферлөөсүнө алда канча жакшы туруштук берген, бул асмадагы вертикалдык ийилгенден кийинки жооп берүү убактысын алда канча тездеткен, ошентип, унааны алда канча башкарууга ыңгайлуу кылган. Жалбырактуу пружиналардын дизайны жөнөкөй жана алгачкы пружиналарга жана демпферлерге салыштырмалуу арзан болгондуктан, унаалар толугу менен массалык түрдө чыгарыла баштаганда, чыгымдарды төмөн кармап туруу менен ишенимдүүлүктү камсыз кылуу үчүн, бул эң негизги орнотуу болгон. Carhome партиянын эң жөнөкөй дизайны болгон, анда вертикалдык жүктөрдү тийиштүү түрдө бөлүштүрүү үчүн ортосунан калыңдыгынан четтерине чейин ичкерген бир гана пружиналуу болотту (параболикалык жалбырактуу пружина деп аталат) колдонгон. Бирок, бир жалбырактуу орнотууну штангадагы бекемдиктин жетишсиздигинен улам өтө жеңил унааларда гана колдонсо болот.